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STAR LOGISTICS CARGO E.I.R.L es una empresa de logística internacional fundada en 2005, con la visión y tradición de empresas globales que proporcionan servicios de logística integral a través de un equipo de asesores especializados, así como, una competitiva y profesional red de representaciones de negocio en todo el mundo..
Nuestro principal objetivo es convertirnos en sus socios estrategicos y apoyarlos en el manejo de todos los servicios que intervienen en sus operaciones de comercio exterior
Transporte desde y hacia cualquier puerto del mundo para carga suelta, contenedores completos, mercancías peligrosas y equipo especial sobredimensionado.
Nuestras modalidades de transporte marítimo de entrega incluyen: PUERTA-PUERTO, PUERTA-PUERTA, PUERTO-PUERTA, PUERTO-PUERTO.
Full Container Load (FCL)
Envío de contenedores completos para un único cliente, con tiempos de entrega definidos.
Less Container Load (LCL)
El servicio de carga consolidada de Europartners ofrece el envío de carga de diversos clientes en un equipo compartido, con tiempos de entrega definidos.
Embarques de Carga Proyecto
Servicio dedicado a los productos que requieren un manejo especial que no pueden ser cargados en un contenedor estándar por su gran tamaño.
Ocean Express
Como abastecedor de servicios logísticos con gran experiencia en soluciones EXPRESS, hemos implementado opciones de transporte marítimo con procesos de coordinación de flete terrestre, documentación, reserva y despacho aduanal, todo bajo la premisa de la velocidad con el fin de reducir tiempos y costos.
Break Bulk
Servicio para carga que por sus especificaciones en peso y dimensiones no permiten ser transportados en los contenedores estándar.
Ro/Ro
Servicio para carga que por sus características puede ser cargada y descargada en un buque con llantas o equipo rodante, ya sea por tracción propia o con ayuda de equipo especializado.
Flat Rack?
Los contenedores Flat Rack son apropiados para el transporte de carga pesada, así como mercancías que necesitan una carga especial por sus dimensiones, tales como tuberías y maquinaria. Existen dos modelos: con laterales abatibles y con los laterales fijos.
Open Top
Cuentan con techo removible de lona en lugar de un techo sólido. Están especialmente diseñados para el transporte de cargas pesadas o de grandes dimensiones como madera o chatarra, cargadas desde la parte superior.
Reefer Ventilados:
Contenedores marítimos con aislantes térmicos y/o productos especiales de aislamiento que, junto a unos motores especiales, proporcionan una alta ventilación en el interior del container. Son contenedores especiales para productos como patatas, ajos secos, cebollas, café, etc.
Al contar con el respaldo de las más importantes líneas aéreas, y el trabajo mancomunado con nuestros socios comerciales en el extranjero, nos permite optimizar los tiempos de tránsito, como así también hacer el seguimiento adecuado durante todo el trayecto de sus mercancías.
STAR LOGISTICS CARGO a través de su red de agentes, puede ofrecer a sus clientes la opción de determinar el tipo de embarque que necesita tanto de importación y exportación:
STAR LOGISTICS CARGO cuenta con un equipo de profesionales expertos en el servicio de atención al cliente (CustomerService), quienes se preocupan de hacer un seguimiento a todas los embarques, para siempre mantener informados a nuestros clientes del estado de sus embarques.
Contamos con profesionales especializados y de alta experiencia en todos los trámites y procesos asociados al agenciamiento de aduanas, esto nos permite brindarle seguridad, efectividad y rapidez en los procesos de importación y/o exportación.
Somos clave de éxito para brindarle una cadena de logística integrada que le brinde eficiencia y efectividad. Nuestros procesos y experiencia le permite reducir al máximo los costos y riesgos de su operación comercial.
Le brindamos asesoría en comercio exterior mediante reuniones con nuestro equipo profesional y especializado para lograr soluciones económicamente viables que respondan a las necesidades de nuestros clientes, cumpliendo con la normatividad aduanera vigente.
Ofrecemos coberturas de seguro internacional que resguardan el valor de las cargas de nuestros clientes ante cualquier eventualidad que pudiera surgir a lo largo de la cadena de suministro.
¿Quieres importar productos de China?
¡ASESORATE CON NOSOTROS!
Si quieres aumentar las ventas de tu negocio, aumentando el stock de productos en tu catálogo. STAR LOGISTICS CARGO puede ayudarte a generar más ventas, dándote la guía para la importación de productos en las mejores y más completas tiendas de China y aprende a traerlas a tu negocio. Apoyamos a nuestros clientes para que su cadena logística logre el justo equilibrio entre los factores de costos y nivel de servicio.
Para cotizar el transporte necesitamos la siguiente información con * marcamos requisitos mínimos para poder empezar a cotizar algo.
Modalidad de transporte* aéreo, marítimo, fluvial, terrestre
Incoterm*
Origen*
Destino:*
Mercadería:
Peso*
Volumen*
Medidas los bultos
Para el marítimo requerimos saber si es contenedor completo o consolidado de ser completo qué tipo de contenedor.
Si la carga es refrigerada, es conveniente saber la temperatura
Si la carga es peligrosa, requerimos de la hoja de seguridad (MSDS), indicando Clase, UN y grupo de embalaje.
Los Incoterms (acrónimo del inglés International Commercial Terms, “Términos Internacionales de Comercio”) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costos de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
Son términos definidos y elaborados por la Cámara Internacional de Comercio (CIC), con la finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser utilizado por los compradores y vendedores que participan en negocios internacionales a nivel mundial.
Los Incoterms 2010 entraron en vigor a partir del 1 de Enero de 2011 y son los siguientes:
EXW = EX FÁBRICA Significa que la única responsabilidad del vendedor, es poner su mercancía a disposición del comprador en su propio local.
FCA = FRANCO EN EL MEDIO DE TRANSPORTE El vendedor debe entregar la mercancía lista para su exportación al transportista en el lugar indicado en las condiciones de embarque.
FAS = FRANCO AL COSTADO DE LA NAVE El vendedor se hace responsable de colocar la mercancía al costado de la nave en el muelle o en las barcazas, en el lugar indicado en la cotización.
FOB = FRANCO A BORDO Cuando el vendedor se responsabiliza de colocar la mercancía a bordo de una nave en el puerto indicado en el contrato de venta.
CFR = COSTO Y FLETE El vendedor debe hacer el despacho de la mercancía para su exportación y pagar los Costos y el Flete necesario para transportarla al destino indicado.
CIF = COSTO, SEGURO Y FLETE Es un término similar al CFR, pero en este caso, el vendedor también debe contratar un seguro marítimo para la mercancía del comprador.
CPT = TRANSPORTE PAGADO HASTA Es un término equivalente al CFR, pero que se utiliza para el transporte que no sea marítimo.
CIP = TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA Es un término equivalente a CIF, pero se utiliza para el transporte que no sea marítimo.
DDP = ENTREGADO CON LOS DERECHOS ADUANEROS PAGADOS Significa que el vendedor se hace cargo de todo, incluyendo los procedimientos necesarios para el despacho de la mercancía y el pago de los derechos aduaneros.
DAT = ENTREGADO EN TERMINAL Viene a sustituir a los términos DES (Entregada sobre Buque) y DEQ (Entregada en muelle). En el nuevo término DAT el momento de entrega se produce en una terminal de carga del país de destino, una vez la mercancía ha sido descargada.
En otras palabras, el término DAT se refiere a que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador, sin despachar de aduana para la importación, en la terminal, puerto o aeropuerto convenido en el país de destino.
DAP = ENTREGADO EN UN PUNTO En lo que respecta al término DAP (Delivered at Point – Entregado en un Punto), éste sustituye al DDU. Este término, como se indicó en el artículo anterior, se ha presentado como la mayor novedad de la nueva versión, dado que no solamente viene a sustituir al término DDU, sino que lo potencia, lo vuelve más flexible y versátil, adaptándose por tanto de mejor manera a la realidad del mercado y del mundo globalizado.
A continuación podemos observar gráficamente las responsabilidades de las partes involucradas en el embarque de las mercancías:
¿Cómo debo elegir el Incoterm adecuado?
· Verificar que no existan restricciones o diferente interpretación en su país.
· Valorar las ventajas competitivas que ofrece cada Incoterm.
· Considerar en donde es más barato o más conveniente contratarlo, en el país del vendedor o en el del comprador.
· Establecer quien está dispuesto a llevar a cabo los trámites y gastos de exportación e importación.
· Evaluar hasta qué punto el vendedor puede estar dispuesto a asumir además la financiación por el transporte, seguro y transferir el riesgo.
· En los Incoterms EXW, FAS, FCA, FOB, CFR, CIF, CPT y CIP, la responsabilidad de entrega para el vendedor termina en su país. Por el contrario en el Incoterm DDP la responsabilidad de entrega termina en el país del comprador.
Un bill of lading express release es cuando el embarcador, shipper o propietario de la carga, autoriza al emisor del bill of lading a entregar al consignatario identificado en el bill of lading, la mercadería, sin la necesidad de presentar el original del ejemplar del bill of lading en el punto de destino.
¿Qué diferencia hay entre almacenaje y demora de contenedor?
El almacenaje es el costo del período de permanencia de un contenedor en terminal (piso). La demora del contenedor es el período de utilización o rental del equipo propiamente dicho.
¿Que es el precinto electrónico?
El precinto electrónico es el dispositivo exigido por la Dirección Nacional de Aduanas, que debe adosarse a los contenedores o mercaderías en tránsito en los corredores designados, a efectos de verificar la no desviación del transporte por fuera del recorrido permitido.
Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daños en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas.
El término mercancía peligrosa se utiliza en el ámbito del transporte y en los ámbitos de seguridad para la salud.
Clasificación
Todas las mercancías peligrosas están clasificadas atendiendo a sus características químicas y a su grado de peligrosidad. Existen nueve clases diferentes
Clase 1: Materias y objetos explosivos
Clase 2: Gases
Clase 3: Líquidos inflamables.
Clase 4.1: Materias sólidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas sólidas.
Clase 5.1: Materias comburentes.
Clase 6.1: Materias tóxicas.
Clase 7: Materias radioactivas.
Clase 8: Materias corrosivas.
Clase 9: Materias y objetos que presentan peligros diversos.
Legislación Internacional
El transporte de mercancías peligrosas se realiza bajo el amparo de cinco reglamentos o acuerdos internacionales, en función del medio de transporte utilizado.
Etiquetas
Daños producidos intencionadamente en un buque o en las mercancías que transporta para evitar otros mayores en el propio buque o en su carga. Su cuantía se distribuye proporcionadamente entre las partes beneficiadas en esa conducta intencionada (dueño del buque, propietario de las mercancías, asegurador, fletador, etc).
EL certificado de Origen cumple una función muy importante en el comercio internacional ya que acredita que la mercancía ha sido fabricada en el país que emitió el certificado, logrando de esta manera que los productos puedan acceder a los regímenes preferenciales y a la aplicación de los aranceles que les corresponden.
Visto que es un documento que certifica el origen específico de la mercadería debe estar separado de otros documentos.
Es importante que en el certificado coincida la descripción que se hace de la mercadería con lo informado en la factura comercial y la lista de contenidos.
Habitualmente este certificado tiene una validez ilimitada, siempre y cuando no haya modificaciones en los datos y en las las condiciones originales. Igualmente no es aconsejable que pase un tiempo demasiado largo entre la fecha de emisión y la fecha de la expedición de la mercadería, ya que puede generar inconvenientes en el país de importación.
En el caso de que no se presente el certificado de origen, la aduana de importación puede excepcionalmente, aceptar el despacho de una mercadería.
En este caso, se aplicará uno de origen no preferencial, sin ningún beneficio. Luego de realizado el despacho, el exportador puede solicitar que se emita un certificado para presentar en la aduana de importación, para recibir el beneficio con carácter excepcional, del tratamiento arancelario más favorable que corresponde al país de origen de la mercadería.
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En STAR LOGISTICS CARGO tenemos la responsabilidad de velar por la tranquilidad de nuestros clientes brindando la mejor experiencia y asesoría en exportación e importación de productos de todo el mundo, en los plazos establecidos y poniendo muy en alto el valor de la puntualidad.
